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2009/1/9
| Les précuseurs des voilures tournantes - ERRATUM |
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| Blog aéro : ....//lesvieillestigesalat.blogspot.com | |
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Bonjour et d'abord BRAVO pour votre site et surtout votre engagement et travail dans la restauration d'appareils anciens qui apporte le coté concret au devoir de mémoire Je me permet néanmoins de vous signaler l'erreur qui figure dans votre page < Les 1er ? > concernant en particulier "Le premier soulèvement en hélicoptère" que vous attribuez par erreur à un Italien Forlamini " L'Italien FORLAMINI quitte le sol par ses propres moyens , à Milan en 1877. A Lisieux (France), Paul Cornu en 1907 s'est soulevé avec son hélicoptère pendant quelques secondes à moins de 50 cm du sol. " Or, la plupart des historiens (et même désormais J. Boulet le pilote d'essaie auteur du premier vol avec un hélicoptère à turbine l'AL2) s'accordent à reconnaitre au français Maurice LEGER le premier soulèvement d'un homme dans un vol maitrisÃé d'une machine à voilure tournante mue par un moteur. L'Italien E. Forlanini (1848-1930) que vous citez, n'ayant fait décoller dans un parc de Milan, qu'une maquette, avec un moteur à vapeur certe, qui vola 30 secondes et atteignit la hauteur de 13 mètres, mais sans personne à bord ! Le premier vol avec soulèvement avec un humain à bord (et non d'un animal ou sac de sable) a été réalisé seulement le 13 Juin 1907 avec aux commandes le contremaitre Boisselot sur un appareil conçu et breveté depuis début 1902 par Maurice LEGER Quant à Paul Cornu que vous citez également, il ne s'est pas soulevé, mais a été soulevé contre son gré alors qu'il essayait de maintenir au sol son appreil lors d'une expérience avec un sac de sable (ce qui ne peut pas être considéré comme un vol maitrisé à proprement parler) Même Louis Bréguet a réalisé le 24 août 1907 - donc avant Paul Cornu - un vol "maitrisé" (sauts de 1,50 m) avec son Gyroplane Breguet-Richet équipé de quatre rotors animés par un moteur Antoinette de 40 ch. et d'une masse au décollage est estimée à 578 kg Il serait donc plus opportun, y compris pour la qualité et sérieux que mérite votre site, de rectifier votre historique sur les premiers soulèvements avec des voilures tournantes, en y mentionnant les vrais premiers précurseurs qui sont dans l'ordre: 13 Juin 1907 - Maurice LEGER 24 Août 1907 - Louis BREGUET 13 Novembre 1907 - Paul CORNU Vous pouvez retrouver un résumé de l'histoire de ces soulèvements dans l'essaie du Général Paul Bonnet ainsi que les références des sources citées en fin d'article. Cet essaie est publié dans le Blog "Les Vieilles Tiges ALAT" ....//lesvieillestigesalat.blogspot.com Page : Il y a 101 ans - Les premières Vieilles Tiges avec les premiers soulèvements Ou sous le lien direct: .....//lesvieillestigesalat.blogspot.com/search?updated-max=2009-01-06T18%3A40%3A00%2B11%3A00&max-results=1 Cordialement, Julien Rogé (ancien pilote militaire puis professionnel hélico et avion - Webmaster du Blog <Les Vieilles Tiges ALAT>)
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2008/8/9
| Des portes ouvertes qui méritent qu'on en parle |
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| Azilis | |
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Vous avez choisi de fêter l'anniversaire de la premère liaison postale régulière entre le Bourget et Saint-Nazaire. Bravo ! Sans être une passionnée d'aviation, j'ai eu plaisir à prendre quelques clichés. Des images que je vous invite à découvrir sur saintnazaire.net, le blog des habitants de Saint-Nazaire et sa région.<br />
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2008/8/4
| Nouvelle rubrique |
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| PEEGEE | |
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Un grand bravo pour toutes vos belles initiatives. Après les peintres, il ne manque plus que la rubrique "Ecrivains de l'aéronautique" ; Je vous propose le premier titre : "Secrets dévoilés" (Peegee)déposé à la Bibliothèque nationale de France depuis fin juin 2008. Amitiés aéronautiques.
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2008/7/14
| TRES BELLE PAGE WEB ! |
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| Sophie Moreno | 
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Je suis une passionnée des avions anciens. Je suis espagnole et je trouve votre page très belle. Elle fait rêver... Les infos que vous donnez sur l'historique de l'aviation sont très intéressantes. Connaissez-vous le petit musée de "Cuatro Vientos" à Madrid? Nous avons là de très beaux avions espagnols du début du 20ème siècle, très bien entretenus. Ils fonctionnent très bien presque tous, et font des vols pour les amateurs, une fois par mois. Mon père m'emmenait les admirer lorsque j'étais petite, et depuis, ma passion de voler n'a fait qu'augmenter!<br />Puis-je vous poser une question ?<br />Voilà : je traduis en ce moment (en l'espagnol) un texte français qui dit "avion d'arme".<br />Je comprends qu'il s'agit d'un avion à usage de combat. Est-ce que j'ai bien compris? Est-ce correct? Est-ce que "avion d'arme" c'est la même chose que "avion armé"? <br />Pardon de vous poser cette "colle" et merci de votre aimable attention (si vous ne répondez pas, ce n'est pas grave, je comprends).<br />Encore bravo pour cette belle page, pleine de renseignements.<br />Bien à vous,<br />Sophie Moreno />
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2008/4/1
| Bravo |
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| Raymond | |
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J'ai eu le plaisir de voler sur le Mauboussin d' Alain Mirouze dans les Alpes, j'en garde un trés bon souvenir en vol , avion tres solide, un peut froid en montagne.(moteur HIRT 5 cylindres en ligne) Bravo pour la restauration.
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